ای سی یو بی ام و ۵۲۵ بسته به سال تولید متفاوت است: نسل E60 با موتور N52 معمولاً ECU زیمنس MSV70 یا MSV80 دارد و نسل F10 با موتورهای جدیدتر از ECUهای بوش MEVD استفاده می‌کند. این ECUها با سیستم ضد سرقت CAS جفت شده‌اند و تعویض آن‌ها بدون برنامه‌ریزی، خودرو را روشن نمی‌کند.
خرابی‌هایی که به کارگاه می‌رسد
- استارت می‌خورد ولی موتور روشن نمی‌شود و دیاگ با ECU ارتباط ندارد
- خطای ولوترونیک (کنترل لیفت سوپاپ) و کاهش قدرت موتور
- خطای وانوس و لرزش در دور آرام
- خاموشی ناگهانی پس از نفوذ آب به جعبه ECU در محفظه موتور
روند عیب‌یابی
در E60، ECU داخل جعبه‌ای در محفظه موتور قرار دارد که در صورت گرفتگی کانال تخلیه آب، به آب‌گرفتگی حساس است؛ پس اولین بررسی، اثر رطوبت روی کانکتور و برد است. سپس ECU روی میز با شبیه‌ساز راه‌اندازی می‌شود. در خطای ولوترونیک، مدار درایور موتور ولوترونیک روی ECU و همچنین خود موتور و سنسور موقعیت آن جداگانه تست می‌شود.
تعمیر و تست نهایی
پس از رفع ایراد برد، ECU روی خودرو نصب و ارتباط آن با CAS کنترل می‌شود. چون ECU اصلی خودرو تعمیر شده، داده‌های آن حفظ شده و نیازی به همسان‌سازی دوباره نیست. موتور در دور آرام و زیر بار تست و خطاها پاک می‌شود.
توصیه به مالک
کانال تخلیه آب زیر شیشه جلو را تمیز نگه دارید؛ بخش زیادی از ECUهای آب‌خورده بی ام و از همین نقطه آسیب دیده‌اند.
برای تعمیر ای سی یو بی ام و با ۰۲۱-۸۸۳۱۴۳۶۳ تماس بگیرید. نمونه‌کارهای مشابه در تعمیر ای سی یو ECU آمده است.
